Natürlich können nicht alle Fahrten mit dem Fahrrad gemacht werden. Viele der Fahrten, die im Moment noch mit anderen Transportmitteln zurückgelegt werden, könnten aber – mit der richtigen Infrastruktur – ganz einfach mit dem Fahrrad gemacht werden.

Zum Beispiel sind fast 40 Prozent der Fahrten, die in Großbritannien mit dem Auto oder Lieferwagen gemacht werden, kürzer als rund 3 Kilometer. Das entspricht etwa 10 Minuten Radfahren. Die Hälfte der Pendler in England haben weniger als 5 Kilometer Weg zur Arbeit (15 Minuten Radfahren).

Selbst in einer Stadt mit vielen Radlern wie Bremen werden Wege zwischen 5 und 10 Kilometern Länge immer noch zu 57 Prozent mit dem Auto zurückgelegt. Der Kfz-Anteil beträgt 42 Prozent für Strecken zwischen zwei und fünf Kilometern, 25 Prozent für ein bis zwei Kilometer, und selbst für bis zu einem Kilometer noch wahnwitzige 11 Prozent (Verkehrsentwicklungsplan Bremen, S. 33).

Mit der richtigen Straßengestaltung wäre es für die meisten Menschen ein Leichtes, diese Distanzen mit dem Fahrrad zurückzulegen, mit nur wenig mehr Aufwand als zu Fuß zu gehen. Radfahren kann auch Wege deutlich beschleunigen und bequemer machen, die im Moment zu Fuß zurückgelegt werden.

Gute Fahrradinfrastruktur kann es manchen Menschen ermöglichen, auch längere Strecken mit dem Rad zu fahren. Radschnellwege und Radwege zwischen Städten sind in den Niederlanden und anderen europäischen Ländern bereits üblich.

Während die meisten Langstrecken sicher weiter mit Bus, Auto oder Zug zurückgelegt werden, gibt es bei der großen Mehrheit der Fahrten, den Kurzstrecken, noch viel Spielraum für den Wechsel des Verkehrsmittels. Dass Radfahren für einige Langstrecken nicht geeignet ist, ist kein Grund dafür, bei der Bereitstellung von Radwegen für Kurzstrecken zu versagen.