Tu mito ciclista es...
“Cuando se construyen carriles bici, hay gente que no suele usarlos, sino que igualmente circulan en bicicleta por la calzada”
La respuesta
A menudo, esto puede ser cierto. Muchas infraestructuras ciclistas son de mala calidad y no permiten desplazamientos seguros, simples y sin complicaciones. Quienes a pesar de tales inconvenientes deciden pedalear suelen evitar infraestructuras peligrosas o poco convenientes, porque, de lo contrario, su trayecto sería más lento y difícil que simplemente circulando por la calzada.
De hecho, este es un argumento para crear infraestructuras útiles y seguras que convenzan a los usuarios y decidan usarlas. Los carriles bici bien diseñados aumentan significativamente su uso, tal y como demuestran multitud de experiencias, como por ejemplo las autopistas ciclistas londinenses, la red de carriles bici sevillana o el madrileño carril bici de Santa Engracia.
Foto por David Owen (Copyright, used with permission)
Foto por As Easy as Riding a Bike (Copyright, used with permission)
Más lecturas
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- Gender and used/preferred differences of bicycle routes, parking, intersection signals, and bicycle type: Professional middle class preferences in Hangzhou, China — ScienceDirect
- Why Don't Cyclists Use the Cycle Paths That Are Built for Them? — Huffington Post
- Sharp rise in NY cyclists linked to roll-out of bike lanes — TransportXtra
- National protected bike lane week: the infographic — People for Bikes
- Protected Bike Lane Statistics Archives — People for Bikes
- The language of compromise — As Easy as Riding a Bike
- Cycle Facility of the Month — Warrington Cycle Campaign
- Why don't cyclists use cycle paths? — Motoring.co.uk
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- Rozvoj cyklistiky ve městech - je možné se v českých podmínkách inspirovat Holandskem ? — Centrum dopravního výzkumu
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