Potser circular amb cotxe o autobús darrere d’algú que va amb bicicleta et farà anar més lent, però és poc probable que afegeixi un retard global al teu viatge. La congestió a les carreteres és deguda al trànsit motoritzat i, en concret, a les cues als encreuaments. Arribaràs al final de la cua exactament en la mateixa posició, conduir darrera d’algú que va amb bicicleta no t’afegeix temps al recorregut total.

En general, la congestió no té res a veure amb les bicicletes, sinó que està directament en funció del volum de trànsit motoritzat a les carreteres. Si aquest no fos el cas, llavors només veuríem congestió als carrers de les ciutats, i mai a les carreteres on no hi ha ciclistes.

L’assignació d’espai per a bicicletes als carrers i carreteres en realitat farà que aquests siguin més eficients per traslladar persones. Per un carril típic per a vehicles a motor hi poden circular aproximadament 2.000 persones per hora, però el mateix espai, assignat com a infraestructura ciclista, pot acceptar vora de 10.000 persones per hora.