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Las personas han de usar casco para ir en bicicleta

“Las personas han de usar casco para ir en bicicleta, eso sería lo más seguro”

La respuesta

Llevar puesto un casco se ha demostrado que supone poca diferencia en materia de seguridad ciclista. Los países en los que existen leyes que obligan a circular con casco, o que tienen alta penetración del casco en lso trayectos habituales, no muestran signos de reducción de daños en la cabeza (o daños en general) comparados con las áreas donde se circula sin estar sujeto a esas leyes.

Donde las calles y carreteras están bien diseñadas, el ciclismo es una actividad tan subjetivamente segura que la gente se circula tan comfortablemente como lo harían yendo en coche, en autobús o a pie. Una buena infraestructura de calidad tiene un efecto mucho mayor sobre las tasas de uso y seguridad que cualquier accesorio de protección personal.

Por el contrario, en algunas partes del mundo el entorno es tan hostil al ciclismo que muchas personas pueden sentir que no hay más remedio que usar un casco u otro tipo de equipación, incluso si sólo ofrecen una mejora mínima en la seguridad. Una alta tasa de uso del casco es una señal de que las autoridades no han diseñado bien las calles para ir en bicicleta.

La obligatoriedad del uso del casco está demostrada que tiene un impacto negativo: hace que la gente desista de salir en bicicleta, reduciendo así el beneficio social procedentes de una población más sana, más activa. Ha de ser una elección individual si hay que llevar un casco o cualquier otro accesorio de protección.

El efecto de una buena infraestructura no se puede ignorar: los Países Bajos – que es el país más seguro del mundo para ir en bicicleta, con el grupo demográfico más amplio de gente que va en bici – también tienen la menor tasa de uso del casco. Cualquier persona que realmente se preocupe por la seguridad en bicicleta tendría que hacer campaña para conseguir una buena infraestructura antes de nada.

En España el casco NO es obligatorio para circular en bicicleta por zonas urbanas para mayores de 16 años, según el Reglamento General de Circulación de la DGT, que afecta a todo el territorio del Estado.

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Foto por P.M. Lydon (CC BY-SA 3.0)