Vaikka ei tietenkään ole käytännöllistä pyöräillä kaikkia matkoja, monet matkat, joita nykyisin tehdään muilla liikennemuodoilla, voitaisiin helposti pyöräillä, jos infrastruktuuri tukisi hyvin pyöräilyä.

Suomessa yli 45 % matkoista, jotka nykyisin tehdään autolla ovat alle viiden kilometrin säteellä. Matka veisi vain 10 minuuttia pyörällä. Lisäksi 5-10 kilometrin matkoja on 19% ja 10- 20 kilometrin matkoja 17%. Siis lähes 80 % matkoista on alle 20 km, jotka voisivat olla kuljettavissa sähköpyörillä. (Lähde: Liikennevirasto – henkilöliikennetutkimus 2012)

Oikeanlaisella katusuunnittelulla useimmat ihmiset voisivat helposti pyöräillä nuo etäisyydet. Pyöräillen voisi myös tehdä matkoja, jotka ovat tällä hetkellä kävellään paljon nopeammin ja kätevämmin.

Hyvä pyöräilyinfrastruktuuri mahdollistaa myös vielä pidempiä pyöräilymatkoja; pitkän matkan reitit ja kaupunkien välisen pyöräilyreitit ovat yleisiä Alankomaissa ja muissa Euroopan maissa.

Vaikka useimmat pitkät matkat tehdään vielä bussilla, autolla tai junalla, on selvästi hyvät mahdollisuudet pyöräillä valtaosa lyhyistä matkoista. Se, että pyöräily on epäkäytännöllistä joillain pitkillä matkoilla, ei ole peruste olla toteuttamatta hyvää pyöräilyinfrastruktuuria lyhyitä matkoja varten.