Votre idée reçue est...
« Lorsque des aménagements cyclables existent, les gens à vélo ne les empruntent pas mais circulent quand même sur la route »
La réponse
C'est souvent vrai – beaucoup d'aménagements cyclables à travers le monde sont mal conçus, et ne permettent pas des trajets sûrs, simples et sans souci. Les gens qui optent quand même pour le vélo tendront à éviter de tels aménagements, parce que leurs déplacements seraient plus lents et plus difficiles que par la route.
C'est en réalité un bon argument pour créer des aménagements cyclables de qualité, que les gens choisiront d'emprunter et qui connaissent généralement un engouement important. À titre d'exemple, citons les nouvelles « autoroutes » cyclables à Londres ou la piste cyclable entre Bristol et Bath au Royaume-Uni.
Photo par David Owen (Copyright, used with permission)
Photo par As Easy as Riding a Bike (Copyright, used with permission)
Lectures complémentaires
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- Gender and used/preferred differences of bicycle routes, parking, intersection signals, and bicycle type: Professional middle class preferences in Hangzhou, China — ScienceDirect
- Why Don't Cyclists Use the Cycle Paths That Are Built for Them? — Huffington Post
- Sharp rise in NY cyclists linked to roll-out of bike lanes — TransportXtra
- Protected Bike Lane Statistics Archives — People for Bikes
- National protected bike lane week: the infographic — People for Bikes
- The language of compromise — As Easy as Riding a Bike
- Cycle Facility of the Month — Warrington Cycle Campaign
- Why don't cyclists use cycle paths? — Motoring.co.uk
Čeština
- Rozvoj cyklistiky ve městech - je možné se v českých podmínkách inspirovat Holandskem ? — Centrum dopravního výzkumu
- Sčítače ukázaly oblibu cyklostezek i efekt rekonstrukce křižovatky Kapitána Jaroše — Prahou na kole
- Proč jsou pražské cyklostezky odsouzeny k ubohosti — Prahou na kole
українська
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