Il tuo mito sulle bici è...
“Se ci fossero patente e targa per le bici, sarebbe più sicuro”
La risposta
Talvolta si propone l'idea che rendere obbligatoria una targa per le bici potrebbe portare a una maggiore sicurezza, in quanto renderebbe le persone responsabili delle proprie azioni, e dunque più propense a rispettare il codice della strada.
Nonostante quest'idea sia stata affrontata numerose volte in passato, nessuno è riuscito ad attuarla o anche solo renderla plausibile. Al di là della mancanza oggettiva di vantaggi che un sistema simile porterebbe, ci sarebbero dei problemi di ordine pratico da superare, come ad esempio l'opportunità o meno di targare le bici dei bambini, o l'eventualità di assegnare una targa all'individuo piuttosto che alla persona (in quanto non è inconsueto possedere più biciclette), o il genere di percorso burocratico prima di assegnare una targa.
Se fosse vero che tar1gare le bici possa aumentare la sicurezza, allora potremmo già constatare tali effetti sulla sicurezza tra autoveicoli. E invece la maggioranza degli incidenti fra veicoli coinvolge persone con patente che guidano mezzi con targa. In breve, avere una targa non spinge chi guida a farlo meglio.
Soprattutto infine, andare in bici è un'attività di trasporto da incoraggiare perché è già notevolmente sicura, efficiente e non inquinante. Aggiungere ostacoli burocratici servirebbe solo a scoraggiarla.
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Altre letture
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British government consultation on new cycling offences, rejecting cycle licensing, insurance and testing — Department for Transport (UK)
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Why Don't You Need a Bicycle License? — CityLab
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Calls for cyclists to use number plates slammed by cycling and motoring groups — The Independent
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Why aren't cyclists licensed? — Bike Calgary
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The Folly of Bicycle Licences — Copenhagenize
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Here’s why all the reasons for licensing bikes fail — Shifter
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18 reasons why registering bicycles is a bad idea — ExecutiveStyle
Català
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Els sis arguments de Mou-te en Bici en contra del registre i la matriculació de bicicletes — Diari de Girona
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