自転車インフラや自動車進入禁止エリアは、集客の妨げにはなりません。むしろこのような施策は、店の並ぶ通りの魅力を高めて人を呼び込み、全体としての消費需要を高めるものです。

1970年代のオランダから2010年代のアメリカの大都市に至るまで、様々な地域を対象にした多くの研究により、自転車インフラの整備は店の売り上げに悪影響を与えず、ほとんどの場合は良い影響を及ぼすことが分かっています。

車で来る人の方がお金を多く使うというのは、広く信じられている神話に過ぎません。自転車で来る人々は、一回あたりの消費額は少ないかもしれませんが、より頻繁に来店し、全体としてはより多くのお金を落とします。そして車が無くても簡単にお店に来られるようになれば、小さな「カゴ」でのこまめな買い物が、よりいっそう便利になるわけです。

端的に言えば、自転車利用者や歩行者が魅力的に感じるよう設計された通りは、商売にピッタリだということです。またどのみち、店まで車で行く、近くに駐車して店まで歩くといった買い物の仕方は、自転車インフラができても無くなりはしないでしょう。目標は自動車利用を完全に無くすことではなく、人々に安全で理にかなった選択肢を提供することなのです。