Twój rowerowy mit to...
„Utworzenie drogi rowerowej lub deptaka ograniczy obrót okolicznych sklepów.”
Odpowiedź
Infrastruktura rowerowa i wyłączanie ulic z ruchu samochodowego nie ograniczają dostępu do sklepów. W rzeczywistości mogą sprawić, że przyuliczne sklepy staną się miejscami chętniej odwiedzanymi i zwiększy się w nich ruch klientów i ogólny popyt.
Wiele badań – od tych przeprowadzonych w Holandii w latach 70., po badania z dużych amerykańskich miast z 2010 r. – potwierdza, że tworzenie infrastruktury rowerowej nie ma negatywnego wpływu na przychody sklepów, a w większości przypadków daje pozytywne efekty.
Popularny mit głosi, że ludzie, którzy przyjeżdżają do sklepów samochodami, robią większe zakupy. Owszem, ludzie, którzy docierają do sklepu pieszo lub rowerem mogą wydawać w sklepie mniej w przeliczeniu na pojedynczą wizytę, ale będą robili zakupy częściej, więc w wielu przypadkach łącznie wydadzą więcej. A możliwość łatwego dotarcia do sklepu pieszo lub na rowerze oznacza, że częstsze wizyty po drobne zakupy stają się dla klienta wygodniejsze.
Najistotniejsza informacja to: dobrze zaprojektowane ulice, dzięki którym jazda na rowerze i poruszanie się pieszo są atrakcyjne, to korzyść dla biznesu. Tak czy inaczej, infrastruktura rowerowa nie powstrzymuje kierowców przed jeżdżeniem do sklepów lub parkowaniem w okolicy i docieraniem do sklepu pieszo. Zamiast dążyć do całkowitej likwidacji ruchu samochodowego należy dać ludziom możliwości wyboru najlepszego sposobu przemieszczania się.
![indoor cycle parking in a shopping mall in assen the netherlands](fallacy_images/size_display/indoor-cycle-parking-in-a-shopping-mall-in-assen-the-netherlands.jpg)
Autor: A View From The Cycle Path (Copyright, used with permission)
Related fallacies
Więcej informacji
Pokaż linki w innych językach Ukryj linki w innych językachEnglish
-
Report on shopper travel behaviour in Dublin City Centre (PDF) — Dublin Institute of Technology
-
Cyclists are priceless for cities — Cycling Embassy of Denmark
-
‘Part of an evolution’: Downtown business partners with cycling group — CBC (Canada)
-
More proof that bike lanes boost business — Tree Hugger
-
Bike lanes aren't just safer for cyclists – they're good for business too — FastCoExist
-
How a city in Spain got rid of its cars — Citiscope
-
Proof that bike lanes are great for business — Salon
-
How Groningen invented a cycling template for cities all over the world — The Guardian
-
How Bike Lanes Increase Small Business Revenue — Triple Pundit
-
Cyclists Spend 40% More In London's Shops Than Motorists — Forbes
-
The Complete Business Case for Converting Street Parking Into Bike Lanes — CityLab
-
Shopping by bike: Best friend of your city centre — European Cyclists’ Federation
-
Protected Bike Lane Statistics Archives — People for Bikes
-
It's time to talk about shopping (summary of research) — The Cycling Embassy of Great Britain
-
Salt Lake City street removes parking, adds bike lanes and sales go up — People for Bikes
-
Seattle Transit Blog: Business on NE 65th dramatically increased after bike lane was installed — Seattle Bike Blog
-
Shop Blocked — Bikeyface
-
How to Measure the Economic Effect of Livable Streets — Streetsblog
-
Not-Cyclists — Bikeyface
-
Report: Business Leaders Tout Economic Benefits of Protected Bike Lanes — Pitch Engine
Deutsch
-
Studie: Radfahrer sind bessere Kunden — Mittelbayerische Zeitung
-
Radler sind die besseren Kunden — Radfahren in Stuttgart
Français
Suomi
-
Pyöräilyn merkitys Jyväskylän keskustan kauppakeskuksille - osa 2 — Kaupunkifillari Jyväskylä
-
Pyöräilyn merkitys Jyväskylän keskustan kauppakesmuksille — Kaupunkifillari Jyväskylä
Italiano
Čeština
українська
-
Клієнт приїжджає велодоріжкою. Кілька фактів про бізнес і велосипедистів — Українська правда
-
ОККУПАЙ Жукова: чи готові одесити стати пішоходами? — Mistosite.org.ua
Русский
日本語
Brakuje linku do artykułu na ten temat? Kliknij tutaj i napisz do nas!