Este apelo a melhores comportamentos tem sido repetido vezes semconta, sem qualquer sinal de êxito. Há mais de 100 anos que existem tentativas para encorajarcomportamentos respeitosos na estrada – e nada mudou.

Desde 1913 quando odeputado John Burns sugeriu que as pessoas deviam “mostrar, namaneira mais desportiva, o espírito da estrada,” ao filme da década de 1950 Don't be Rude on the Road (Não seja Malcriado na Estrada), sugerindo “que bom seria se as pessoas fossem mais cordiais,” aos anúncios escocesesdo Nice Way Code (Código da Boa Via) de 2013 e posteriormente, que o historial deste tipo de campanhas é de fracasso.

Mesmo se por algum tipo de milagre, conseguíssemos pôr todos acomportarem-se perfeitamente, andar de bicicleta em estradas movimentadas aindaseria um panorama pouco apelativo para a maioria das pessoas, devidoao ruído e aos atrasos inerentes ao tráfego motorizado.

A única maneiracomprovada de tornar as deslocações em bicicleta seguras e apelativas é deseparar o tráfego motorizado dos outros modos de transporte, através deciclovias ao longo das estradas principais, e filtrando as ruas menosimportantes para restringir o tráfego motorizado de atravessamento.