Большая доля поездок на велосипеде выгодна всем, даже тем, кто не использует велосипед для регулярных поездок. Чем больше людей ездят на велосипедах, тем меньше машин стоит в пробках, меньше загружен общественный транспорт, а это ведёт к меньшему загрязнению воздуха выхлопными газами и в целом более здоровому населению.

В целом утверждение о том, что велосипедисты не платят дорожный налог, — не верно, потому что многие из тех, кто регулярно передвигается на велосипеде, владеют и пользуются личным автомобилем, ездят на общественном транспорте, а потому прямо или косвенно пополняют дорожный фонд.

С другой стороны, езда на велосипеде практически не наносит вреда дорожному покрытию, его не надо регулярно ремонтировать, поэтому администрирование сбора налога стоило бы дороже, чем самы сборы.

В большинстве стран дороги строят, ремонтируют и поддерживают в рабочем состоянии за счёт всех налогов, а не только дорожного фонда. И наоборот, пошлины на топливо, транспортное средство и тому подобное, используются для различных целей, а не только относящихся к дорогам. Даже если бы транспортные налоги использовались исключительно для оплаты дорог, всё равно бы оставалась огромная финансовая чёрная дыра, потому что эти налоги далеко не покрывают затраты на строительство и поддержание всей дорожной инфраструктуры, не говоря уже о том вреде, который наносят обществу автомобили, включая загрязнение окружающей среды и финансовые потери от автомобильных пробок.

В любом случае, мы же не ожидаем от людей, которые передвигаются пешком, что они заплатят налог на хождение по тротуарам. Почему для езды на велосипеде должно быть иначе? Особенно учитывая, что чем больше людей ездят на велосипеде, тем больше выигрывает каждый в обществе в целом. Другой пример: разве должны платить за освещение дорог только те, кто передвигается по ночам, или это нужно всем?