Ношение шлема показало незначительные изменения в безопасности велосипедистов в целом. В странах с обязательным ношением шлема или тех, где большинство в ездит шлемах, не зафиксировано снижение травм головы (или травм в целом) по сравнению со странами без этих правил.

Там, где улицы и дороги хорошо спроектированы, езда на велосипеде — субъективно безопасная активность, люди чувствуют себя на велосипеде так же комфортно, как если бы они выехали на машине, автобусе, или вышли пешком. Качественная инфраструктура оказывает больший эффект на безопасность велосипедистов, нежели средства индивидуальной защиты.

С другой стороны, в некоторых частях мира окружающая среда настолько враждебна для езды на велосипеде, что у многих не остается других вариантов, кроме шлема или других приспособлений, даже при условии, что это лишь немного улучшит безопасность. Высокий уровень ношения шлемов свидетельствует об ошибках в проектировании для передвижения на велосипеде.

Доказано, что обязательное ношение шлема имеет отрицательный эффект – оно отбивает у людей тягу к поездкам на велосипеде, тем самым снижая социальные выгоды общества от здорового и более активного населения. Ношение шлема или любой другой формы индивидуальной защиты должно быть личным выбором каждого.

Эффект от хорошей инфраструктуры говорит сам за себя: в Нидерландах — самой безопасной стране для езды на велосипеде, с широкой демографией людей на велосипеде — самый низкий уровень ношения шлема. Все, кому действительно небезразлична велобезопасность, должны агитировать в первую очередь за улучшение инфраструктуры.