Заблуждение:
«У магазинов упадёт выручка, если вместо парковок появится велосипедная и пешеходная инфраструктура»
Разоблачение
Велоинфраструктура и пешеходные зоны не ограничивают доступ к магазинам — наоборот, они делают улицы с этими магазинами более привлекательными, увеличивая посещаемость и совокупный спрос.
Многие исследования в больших городах — от голландских в 1970-х годах до США в 2010-х — показали, что создание велоинфраструктуры не уменьшает доходы бизнеса, а в большинстве случаев имеет положительный эффект.
Это популярный миф, что люди, приехавшие на машине, тратят больше. Покупатели, приехавшие в магазин на велосипеде, потратят меньше денег за один визит, но зато будут посещать его чаще, и суммарно потратят больше денег. Проезжая мимо магазина на велосипеде или проходя пешком, гораздо проще остановиться и зайти в него за небольшими покупками, чем проезжая на автомобиле в поисках места парковки. Покупатели на автомобиле скорее предпочтут большой супермаркет на окраине города, где есть большая парковка и можно загрузить покупками полный багажник.
Главное, что надо понять, — правильно спроектированные улицы, привлекательные для езды на велосипеде и прогулок, привлекательны и для бизнеса. В любом случае, велоинфраструктура не остановит людей перед необходимостью поездки в магазин на автомобиле, водитель, не найдя парковку перед магазином, найдёт её чуть дальше и немного пройдёт пешком. Ведь смысл не в том, чтобы запретить все поездки на автомобиле, а в том, чтобы дать покупателям разумный выбор между множеством возможностей.

Фото A View From The Cycle Path (Copyright, used with permission)
Связанные заблуждения
Больше по теме
English
-
Report on shopper travel behaviour in Dublin City Centre (PDF) — Dublin Institute of Technology
-
Cyclists are priceless for cities — Cycling Embassy of Denmark
-
Cyclists Spend 40% More In London's Shops Than Motorists — Forbes
-
Bike lanes aren't just safer for cyclists – they're good for business too — FastCoExist
-
How Groningen invented a cycling template for cities all over the world — The Guardian
-
Proof that bike lanes are great for business — Salon
-
The Complete Business Case for Converting Street Parking Into Bike Lanes — CityLab
-
How Bike Lanes Increase Small Business Revenue — Triple Pundit
-
How a city in Spain got rid of its cars — Citiscope
-
‘Part of an evolution’: Downtown business partners with cycling group — CBC (Canada)
-
More proof that bike lanes boost business — Tree Hugger
-
Shopping by bike: Best friend of your city centre — European Cyclists’ Federation
-
Protected Bike Lane Statistics Archives — People for Bikes
-
Salt Lake City street removes parking, adds bike lanes and sales go up — People for Bikes
-
It's time to talk about shopping (summary of research) — The Cycling Embassy of Great Britain
-
Shop Blocked — Bikeyface
-
Seattle Transit Blog: Business on NE 65th dramatically increased after bike lane was installed — Seattle Bike Blog
-
Not-Cyclists — Bikeyface
-
How to Measure the Economic Effect of Livable Streets — Streetsblog
-
Report: Business Leaders Tout Economic Benefits of Protected Bike Lanes — Pitch Engine
Deutsch
-
Studie: Radfahrer sind bessere Kunden — Mittelbayerische Zeitung
-
Radler sind die besseren Kunden — Radfahren in Stuttgart
Français
Suomi
-
Pyöräilyn merkitys Jyväskylän keskustan kauppakesmuksille — Kaupunkifillari Jyväskylä
-
Pyöräilyn merkitys Jyväskylän keskustan kauppakeskuksille - osa 2 — Kaupunkifillari Jyväskylä
Italiano
Čeština
українська
-
Клієнт приїжджає велодоріжкою. Кілька фактів про бізнес і велосипедистів — Українська правда
-
ОККУПАЙ Жукова: чи готові одесити стати пішоходами? — Mistosite.org.ua
日本語
Мы пропустили ссылку на отличную статью по теме? Нажмите, чтобы мы узнали!